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柴油发电机散热器为什么会溢水?

时间:2021-03-06|来源:顶博|点击:次
柴油发电机组散热器溢水的故障原因主要有气缸垫因老化而破损、喷油器封水套封闭不严或有裂纹、节温器失效、打气泵缸盖有裂纹、机油冷却器有故障、散热器污垢太多等等。

  柴油发电机组的水冷柴油机在使用过程中常出现散热器溢水故障。主要原因有以下6方面:

  1、气缸垫因老化而破损。

  柴油发电机气缸垫在燃烧室附近有微小伤痕时,溢水情况没有气缸垫被冲坏时那么严重和明显;同时,气缸垫被冲坏后不但散热器会溢水,而且机油也会因为进水而变质,两者比较好判断。气缸垫轻微损伤后只有在该气缸工作时产生强劲的爆发力,使高压燃气渗入水道,而进气时所造成的负压不足以将水从水道中吸入气缸,所以此时仅会出现散热器溢水而没有明显的机油变质的现象。

  2、喷油器封水套封闭不严或有裂纹。

  喷油器与缸盖之间有一阻水套,阻水套四周与水道相通且用橡胶密封圈密封,长期使用后的缸盖会因老化在水套及缸盖接缝部位产生微小裂纹,或因橡胶老化而密封不良,燃烧后的混合气便经此微小裂纹渗透到水道,从而使散热器内的水出现溢出现象。

柴油发电机
  3、节温器失效。

  水冷发动机的冷却液有大循环和小循环之分,在柴油机起动初期和冷却液温度低于90℃以下时,节温器处于关闭状态,一旦温度超过设定温度则节温器打开,使水路同时经过两条循环水路进行循环,即随着温度的不同节温器的开启程度也不同,从而使水通过的流量也不同。当两只节温器由于长时间使用而锈死后,使大循环水路完全敞开;又由于小循环水路的截面积较小,使水流阻力较大,致使大部分水经过大循环水路(猛加油门后,这种现象更加明显),从而使水从散热器中溢出。这种现象在国产机中非常少见,而且国产机在夏季为防止机温过高有时还人为地将节温器取下,这时就不会出现散热器溢水现象。

  4、打气泵缸盖有裂纹。

        如果缸盖有暗伤或微小裂纹,则在打气泵工作时压缩空气便从裂纹处进入水道,继而从散热器中溢出;猛加油门时,此现象更加明显,有一种散热器开锅的假象。

  5、机油冷却器有故障。

  在机油冷却器处,机油压力是高于水压的。机油冷却器有故障可能有两种情况:1、散热器的芯子有裂纹或砂眼;2、散热器芯与缸体油道接口处的密封胶圈密封不严。从而出现机油进入水里的情况,过多的机油进入水里后便从散热器中溢出(这种情况比较好判断,因为有机油夹带着水从散热器中溢出,而且机油仅仅会变少而不会变质)。

  6、散热器污垢太多。散热器的上、下水室是由若干只分水管连接的,如果使用不注意而使散热器中积累的污垢较多时,容易造成分水管堵塞;当发动机高速运转时,水流经水泵后一部分进入小循环,另一部分进入散热器上水室,但由于分水管不畅通,水便从上水室溢出。此时,当用于分别触摸散热器的上部和下部时,会发现由明显的温差。排除时,只要拆解散热器、疏通下分水管即可;或往散热器中加入醋,使发动机运转5min后再换水,经过几个循环,散热器便基本上可以清洗干净。此法方便、成本也低。


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